溫壓補償渦街流量計中壓蒸汽管網壓力波動的危害及解決策略
點擊次數：1560 發布時間：2021-01-06 11:25:44
摘要：現階段，我國石油行業發展速度較快，對相應的溫壓補償渦街流量計要求也逐步提升，為此，相關工作人員需要對其提高重視程度。文章對中壓蒸汽主管網基本情況進行總結，并從壓蒸汽的消耗與供應、具體操作過程、實施節能化技術、具體注意事項四方面，論述了溫壓補償渦街流量計中壓蒸汽管網壓力波動危害的解決策略。在實際溫壓補償渦街流量計應用過程中，主要是幫助企業在發展過程中獲取更多的經濟效益，并實現對廠內操作裝置的全面優化，該項工作實施的主要目的就是確保催化裝置加工與實際條件要求相符。但由于壓蒸汽管網壓力波動影響，導致實際工作開展效果不佳。所以說，相關工作人員需要對該項工作提高重視程度。
1 催化外輸中壓蒸汽中存在品質溫度差
1.1 裝置基本情況
本文研究裝置在制作過程中，主要以常壓渣油和加氫尾油混合料為主，在反應部位上，涉及到不同的反應器類型，如第三床層反應器等等。站在第一提升管反應器原料角度來說，以新鮮混合進料應用為主線，將材料全部集中在反應器上。另外，第三床層反應器可以為一反和二反裂解原料提供新的反應場所。另外，對于再生部分設計，相關工作人員可以通過再生器床層，以及完全再生技術，通過外取熱器將多余熱量提取出來，將其導入中壓飽和蒸汽之中。另外，在分餾系統的作用下，油漿蒸汽發生器也會處于有效的運行狀態，為后續裝置運轉提供熱源，避免低壓管網壓力受到影響。站在實際溫壓補償渦街流量計和常規催化裂化裝置應用角度來說，其液化氣生產率有限，大概比例為40%，但由于該裝置產氣量較高，出現的蒸汽量也較大，除了正常供汽之外，還需要對外網進行蒸汽供應，避免對裝置氣壓機組運行壓力產生極大影響。
1.2 品質溫度差情況
在實際溫壓補償渦街流量計中壓蒸汽管網壓力波動之中，為了避免影響范圍進一步擴大，人們需要在高壓和中壓之間設置減溫降壓器。如果整個系統存在多余蒸汽，則會出現相應的高壓情況，此時，工作人員需要根據具體的減溫降壓器作用，為蒸汽系統提供補給，進而滿足對中壓蒸汽系統的本質性要求，并與減溫降壓器實現并列運行操作。值得注意的是，實際品質溫差情況的展示，主要是通過減溫系統實現，該系統組成成分主要包括減壓閥和節流孔板，進而達到減壓效果，減壓系統重要的效果就是減溫操作，實現熱力控制效果的有效發揮，避免整個裝置受到更多因素影響。
2 中壓蒸汽主管網的基本情況
2.1 蒸汽管道設計
在具體管道設計材料選擇上，應該以設計溫度、設計壓力和介質需求為主，實現對經濟合理的充分應用。在本裝置之中，管道設計最高溫度達到了450℃，在管道材料設計上，可以選擇合成鋼，并將具體使用溫度控制在20℃之下。但隨著合成鋼的全面應用，工程造價會大大提升。為此，相關工作人員需要對金屬監管力度進行全面強化，并在原基礎上進行修改操作，增加相應說明。另外，設計人員還要經過詳細計算，確保工程溫度不高于430℃。例如，方形補償器屬于是蒸汽管道設計中的常見形式，該項應用的優點為安全性較高，并不需要開展多余的維護性操作，但此時的管徑占地面積將會得到全面提升。具體管道設計指標如表1所示。
2.2 中壓蒸汽管網壓力波動危害
該裝置的氣壓機組制作廠家為沈陽鼓風機廠，壓縮機來源于杭州汽輪機廠。當壓縮機和氣壓設備進行聯合工作時，壓縮機工況將會得到本質性保持，這也是某一點工作效率提升的根本所在。在此過程中，具體工作范圍應集中在設計要求之下，一般情況下，壓縮機工況主要是在某一點進行有效固定操作，而且該點位不會集中在相關設計范圍之內。當壓縮機處于運轉狀態時，應開展有效的變動操作，在實際壓縮機出口設計上，也要將相應的要求變化呈現出來。站在具體中壓蒸汽管道波動角度來說，實際中壓蒸汽流量以及壓力也會出現下降現象，如果無法得到及時調整，便會導致整個氣壓機出現停機問題，進而產生嚴重的經濟損失，環境污染問題也會進一步呈現出來。從以往工作過程中可以看出，很多企業因為該項問題停產，這對于企業發展來水極為不利。
3 溫壓補償渦街流量計中壓蒸汽管網壓力波動危害的解決策略
3.1 壓蒸汽的消耗與供應
在實際工作過程中，極容易出現鍋爐故障問題，相應的外供蒸汽也會大量減少，讓管網壓力出現波動。站在后續角度來說，相關工作人員應該實現對相關裝置及時調整，對實際中壓蒸汽方式進行本質性調整，隨后恢復生產。首先，相關工作人員需要對實際中壓蒸汽消耗和供應情況進行全面了解。如果整個程序正常生產，進料速度可以達到240t/h，而且裝置中的中壓蒸汽總量能夠達到205t/h，具體減溫減壓器耗氣量能夠達到10t/h。為了將所有難點問題解決，工作人員首先要做的就是降低氣壓機和減溫減壓器的耗汽量，強化沸器穩定性。另外，應快速提升裝置中的中壓蒸汽，強化管網壓力的穩定性。除了上述內容之外，相關工作人員應確保氣壓機的有效運行，避免整個中壓蒸汽受到影響。
3.2 具體操作過程
實際進料量的確定，應根據實際情況應用為主，做到進料量的有效降低，當進料量有240t/h降低到180t/h時，便可以將C4回煉操作停止，實際輕油回煉也要由8t/h降低到5t/h。在實際三反溫度控制上，應該由560℃降低到530℃，還要實現對再生壓力的全面控制操作。隨后，相關工作人員需要根據實際反應情況，實現對處理量的全面降低，確保對最低轉速的全面調控操作，控制好氣壓機用氣量，但值得注意的是，工作人員應避免主體氣壓機存在喘振問題。接下來，工作人員便可以對系統轉速進行調節，同時確保汽油蒸氣壓始終處于合格狀態。相關工作人員還可以逐漸關閉減溫減壓器，實現蒸汽壓力的持續穩定。對于實際煙機入口蝶閥操作，應該以雙動滑閥操作為主，避免出現相應的煙機做功操作，實現對鍋爐汽包產氣量的全面整合。值得注意的是，主風機組的電機電流不能超過電流量。
3.3 實施節能化技術
在實際節能操作過程中，應使用先進的DCS監控技術，實現對相關工藝參數的本質性研究，此時，工作人員需要根據實際復合變化和壓縮機轉數，實現對抽氣閥門開度的全面整合。此時，人們需要從壓縮機負荷以及抽氣率角度進行著手，避免蒸汽的過分應用。值得注意的是，工作人員需要通過與實際生產實際相結合，做好反應器的持續性優化操作，讓蒸氣消耗持續降低。另外，節能措施也能在具體裝置生產中發揮出作用，并制備相應的冷凍水。值得注意的是，相關工作人員需要對冷凍水需求進行滿足，或者是借助于產品罐開展有效的保冷措施。在實際能量回收操作利用時，除了對人體舒適度進行滿足之外，還要將溫濕度要求呈現出來，控制器減汽效果。
3.4 具體注意事項
首先，該種處理形式只適合在中壓蒸汽供應之中進行應用，確保中壓蒸汽量大于汽輪機運行需要的最小蒸汽量，如此一來，可以將各種突發情況避免。其次，為了避免大幅降量出現，相關工作人員可以實現對油泵運行情況的全面調查，為后續大油將外甩工作的開展創造有利條件。而且在實際燒焦灌噴燃燒油，以及煙氣入口蝶閥設計上，可實現對運行工況的全面了解，強化對運行情況的了解程度。再次，在實際調整過程中，工作人員需要密切關注氣壓機防喘振線，避免出現喘振等問題，實際轉速可調。最后，站在實際分餾系統角度來說，封油灌液位控制顯得十分重要，這也是各機泵封油的合理供應的具體過程。為了避免主機組電流升高，工作人員還需要調小煙氣入口蝶閥，避免電機超電流問題出現。
4 結語
綜上所述，在實際溫壓補償渦街流量計中壓蒸汽管網壓力波動控制過程中，應該以應急措施應用為主線，強化對裝置性能的穩定性。另外，對于實際中壓蒸汽中斷處理方法的研究，需要將調整的及時性特點呈現出來，確保中壓蒸汽在氣壓機之中得到平穩運行，避免環境污染等問題出現。
1 催化外輸中壓蒸汽中存在品質溫度差
1.1 裝置基本情況
本文研究裝置在制作過程中，主要以常壓渣油和加氫尾油混合料為主，在反應部位上，涉及到不同的反應器類型，如第三床層反應器等等。站在第一提升管反應器原料角度來說，以新鮮混合進料應用為主線，將材料全部集中在反應器上。另外，第三床層反應器可以為一反和二反裂解原料提供新的反應場所。另外，對于再生部分設計，相關工作人員可以通過再生器床層，以及完全再生技術，通過外取熱器將多余熱量提取出來，將其導入中壓飽和蒸汽之中。另外，在分餾系統的作用下，油漿蒸汽發生器也會處于有效的運行狀態，為后續裝置運轉提供熱源，避免低壓管網壓力受到影響。站在實際溫壓補償渦街流量計和常規催化裂化裝置應用角度來說，其液化氣生產率有限，大概比例為40%，但由于該裝置產氣量較高，出現的蒸汽量也較大，除了正常供汽之外，還需要對外網進行蒸汽供應，避免對裝置氣壓機組運行壓力產生極大影響。
1.2 品質溫度差情況
在實際溫壓補償渦街流量計中壓蒸汽管網壓力波動之中，為了避免影響范圍進一步擴大，人們需要在高壓和中壓之間設置減溫降壓器。如果整個系統存在多余蒸汽，則會出現相應的高壓情況，此時，工作人員需要根據具體的減溫降壓器作用，為蒸汽系統提供補給，進而滿足對中壓蒸汽系統的本質性要求，并與減溫降壓器實現并列運行操作。值得注意的是，實際品質溫差情況的展示，主要是通過減溫系統實現，該系統組成成分主要包括減壓閥和節流孔板，進而達到減壓效果，減壓系統重要的效果就是減溫操作，實現熱力控制效果的有效發揮，避免整個裝置受到更多因素影響。
2 中壓蒸汽主管網的基本情況
2.1 蒸汽管道設計
在具體管道設計材料選擇上，應該以設計溫度、設計壓力和介質需求為主，實現對經濟合理的充分應用。在本裝置之中，管道設計最高溫度達到了450℃，在管道材料設計上，可以選擇合成鋼，并將具體使用溫度控制在20℃之下。但隨著合成鋼的全面應用，工程造價會大大提升。為此，相關工作人員需要對金屬監管力度進行全面強化，并在原基礎上進行修改操作，增加相應說明。另外，設計人員還要經過詳細計算，確保工程溫度不高于430℃。例如，方形補償器屬于是蒸汽管道設計中的常見形式，該項應用的優點為安全性較高，并不需要開展多余的維護性操作，但此時的管徑占地面積將會得到全面提升。具體管道設計指標如表1所示。
2.2 中壓蒸汽管網壓力波動危害
該裝置的氣壓機組制作廠家為沈陽鼓風機廠，壓縮機來源于杭州汽輪機廠。當壓縮機和氣壓設備進行聯合工作時，壓縮機工況將會得到本質性保持，這也是某一點工作效率提升的根本所在。在此過程中，具體工作范圍應集中在設計要求之下，一般情況下，壓縮機工況主要是在某一點進行有效固定操作，而且該點位不會集中在相關設計范圍之內。當壓縮機處于運轉狀態時，應開展有效的變動操作，在實際壓縮機出口設計上，也要將相應的要求變化呈現出來。站在具體中壓蒸汽管道波動角度來說，實際中壓蒸汽流量以及壓力也會出現下降現象，如果無法得到及時調整，便會導致整個氣壓機出現停機問題，進而產生嚴重的經濟損失，環境污染問題也會進一步呈現出來。從以往工作過程中可以看出，很多企業因為該項問題停產，這對于企業發展來水極為不利。
3 溫壓補償渦街流量計中壓蒸汽管網壓力波動危害的解決策略
3.1 壓蒸汽的消耗與供應
在實際工作過程中，極容易出現鍋爐故障問題，相應的外供蒸汽也會大量減少，讓管網壓力出現波動。站在后續角度來說，相關工作人員應該實現對相關裝置及時調整，對實際中壓蒸汽方式進行本質性調整，隨后恢復生產。首先，相關工作人員需要對實際中壓蒸汽消耗和供應情況進行全面了解。如果整個程序正常生產，進料速度可以達到240t/h，而且裝置中的中壓蒸汽總量能夠達到205t/h，具體減溫減壓器耗氣量能夠達到10t/h。為了將所有難點問題解決，工作人員首先要做的就是降低氣壓機和減溫減壓器的耗汽量，強化沸器穩定性。另外，應快速提升裝置中的中壓蒸汽，強化管網壓力的穩定性。除了上述內容之外，相關工作人員應確保氣壓機的有效運行，避免整個中壓蒸汽受到影響。
3.2 具體操作過程
實際進料量的確定，應根據實際情況應用為主，做到進料量的有效降低，當進料量有240t/h降低到180t/h時，便可以將C4回煉操作停止，實際輕油回煉也要由8t/h降低到5t/h。在實際三反溫度控制上，應該由560℃降低到530℃，還要實現對再生壓力的全面控制操作。隨后，相關工作人員需要根據實際反應情況，實現對處理量的全面降低，確保對最低轉速的全面調控操作，控制好氣壓機用氣量，但值得注意的是，工作人員應避免主體氣壓機存在喘振問題。接下來，工作人員便可以對系統轉速進行調節，同時確保汽油蒸氣壓始終處于合格狀態。相關工作人員還可以逐漸關閉減溫減壓器，實現蒸汽壓力的持續穩定。對于實際煙機入口蝶閥操作，應該以雙動滑閥操作為主，避免出現相應的煙機做功操作，實現對鍋爐汽包產氣量的全面整合。值得注意的是，主風機組的電機電流不能超過電流量。
3.3 實施節能化技術
在實際節能操作過程中，應使用先進的DCS監控技術，實現對相關工藝參數的本質性研究，此時，工作人員需要根據實際復合變化和壓縮機轉數，實現對抽氣閥門開度的全面整合。此時，人們需要從壓縮機負荷以及抽氣率角度進行著手，避免蒸汽的過分應用。值得注意的是，工作人員需要通過與實際生產實際相結合，做好反應器的持續性優化操作，讓蒸氣消耗持續降低。另外，節能措施也能在具體裝置生產中發揮出作用，并制備相應的冷凍水。值得注意的是，相關工作人員需要對冷凍水需求進行滿足，或者是借助于產品罐開展有效的保冷措施。在實際能量回收操作利用時，除了對人體舒適度進行滿足之外，還要將溫濕度要求呈現出來，控制器減汽效果。
3.4 具體注意事項
首先，該種處理形式只適合在中壓蒸汽供應之中進行應用，確保中壓蒸汽量大于汽輪機運行需要的最小蒸汽量，如此一來，可以將各種突發情況避免。其次，為了避免大幅降量出現，相關工作人員可以實現對油泵運行情況的全面調查，為后續大油將外甩工作的開展創造有利條件。而且在實際燒焦灌噴燃燒油，以及煙氣入口蝶閥設計上，可實現對運行工況的全面了解，強化對運行情況的了解程度。再次，在實際調整過程中，工作人員需要密切關注氣壓機防喘振線，避免出現喘振等問題，實際轉速可調。最后，站在實際分餾系統角度來說，封油灌液位控制顯得十分重要，這也是各機泵封油的合理供應的具體過程。為了避免主機組電流升高，工作人員還需要調小煙氣入口蝶閥，避免電機超電流問題出現。
4 結語
綜上所述，在實際溫壓補償渦街流量計中壓蒸汽管網壓力波動控制過程中，應該以應急措施應用為主線，強化對裝置性能的穩定性。另外，對于實際中壓蒸汽中斷處理方法的研究，需要將調整的及時性特點呈現出來，確保中壓蒸汽在氣壓機之中得到平穩運行，避免環境污染等問題出現。